01、智能化
如果说电池、电机、电控是新能源车的三大件，那么，智能化便是新能源车的灵魂，智能化的重要性和三大件是平起平坐的。
小鹏是三大新势力中最重视智能化的厂商，也是国内⾸家⾃动驾驶全栈⾃研的汽⻋品牌。
小鹏G9的智驾硬件部分，采用了双 Orin-X 驾驶芯⽚，激光雷达也是2个，算力和感知硬件都拉得很满。
乐道L60全系是一个Orin-X芯⽚，全系没有激光雷达；极氪7X芯片算力和小鹏G9相当，但是只有一个激光雷达。
硬件是基础，容易追赶，直接找供应商买就行，软件和算法才是智驾的核心技术。
先说一个客观事实：小鹏G9的XNGP是全球唯二实现端到端大模型量产落地的全场景智驾系统，另外一个就是华为ADS 3.0。
XNGP的端到端大模型由神经网络XNet、规控大模型XPlanner和大语言模型XBrain组成。
感知能力和驾驶策略都更类人化，用数据训练取代程序员打补丁式的工作模式，赋予系统自主学习、思考和分析的能力。
小鹏还准备了2.51EFLOPS的算力来训练大模型，能实现每2天一次版本迭代，每2周一次体验升级。
真正实现了全国都能开，全国都好开。
今年第四季度，小鹏G9的XNGP就能实现停车位到停车位的体验。小鹏对于智能驾驶路线的把握是比较准确的，而且实实在在地在为消费者提供好用的智驾功能。
智能化的另一块阵地是智能座舱，小鹏G9使用了8155芯片。智能语音的反馈灵敏准确，车机界面简洁清爽。
更本质的变化在于车辆感知能力提升之后，可以将车辆周围的环境以立体化的方式投射到车机。
SR地图呈现出来的房屋、车辆、道路等实体的渲染更为精细。
消费者使用的沉浸感会更好，也可以让驾驶员对于周围环境的感知更精确，驾驶也会更安全。
比如G9的SR地图能够识别 ETC和人工车道，甚至还能显示抬杆状态。
02、续航和快充
众所周知，小鹏是国内首个量产 800VSiC碳化硅平台车型的厂家。
而且还是动力电池、电驱、电源、压缩机等所有⾼压部件全域800V。
真800V带来了更低的能量损耗，还有更快的充电速度。
小鹏G9提供了78.2kWh和98kWh两种电池容量，比较主流，比乐道L60容量更大，与极氪7X差不多。
小鹏G9理论续航分别为570km、702km和650km，相比于极氪7X的605km和780km要短一点，比乐道L60的长续航也要短一点。
不过实际续航不一定会输，因为小鹏有良好的热管理系统。
小鹏将整车的电池、 电驱、 空调三⼤部件的热系统进行了整合， 采用间接集成式热泵， 通过自研算法对整车的热管理统一进行调配。
电池冷却能⼒达到10kw， 电池加热能⼒提升到了7.5kw。
在懂车帝2023年的夏测中，小鹏G9在吐鲁番极端高温满载能耗是20.9kWh/100km，排名同级别第一。
而在日常的驾驶当中，消费者普遍反映小鹏G9的能耗比较优秀。
充电速度方面，小鹏G9充电倍率达到了3C，配合自家最新的S4充电桩，充电功率可达到315kW， Soc从10%~80%仅需20分钟。并且小鹏充电在上海、天津、郑州、武汉四个城市已经正式落地新一代S5液冷超快充桩， 1秒超过1公里！
03、动力性能
高性能是新能源技术带来的一个大红利，从此大马力不再是豪华品牌和高档车的专属。
由于电动机天然具有起步大扭矩的优势，即便是几万块钱的小电动也比较有爆发力。
小鹏G9在性能上的优势在于采用了规格非常高的底盘硬件，而且用算法改造了传统底盘，拔高了操控的上限和安全性。
双腔空悬现在是很热门的配置，其实也是小鹏G9第一个使用的，且是德国进口威巴克的产品。
以前的燃油车，不论底盘多高级其实都属于机械式化的调节。
很多参数出厂就已经固定，即便是空气悬挂，也只有固定的几个状态。
小鹏带来了全新的解决方案，通过自研的智能域控软件和硬件赋能，从以前的机械化升级为软件定义底盘。
车辆驾驶的过程中，底盘对于路面的调节响应能力升级到了毫秒级，无论是日常代步还是应对各种路况的疾速行驶，小鹏G9都游刃有余。
“极客模式”甚至可实现超过13万条自定义设置，这在燃油车时代是无法想象的，这也是智能化带来的巨大改变。
结束语
总得来说，小鹏G9的出行场景不受限，无论是商务出行还是家庭出游都能有较好的体验感，空间、舒适、续航、驾驶感受都不落俗，并且G9在智能化方面依然领先同级产品不少，城市NOA真正落地能让消费者随便用，充电速度也属于最快的那一波。并且目前购车有相当不错的政策，不论是性价比还是质价比都属上乘。
说到底，25W级SUV标杆背后的逻辑其实是，小鹏自研的技术的含金量确实高，否则也不会被大众认可。